PARIS, 3 juillet (Reuters) - Les opérateurs de voitures en
autopartage appelés à prendre la succession du service Autolib
du groupe Bolloré BOLL.PA pourraient payer un forfait annuel
compris entre 300 euros et 500 euros par véhicule, rapportent
mardi les Echos.
Selon le journal, la résolution proposée lundi au Conseil de
Paris prévoyait une contribution de 500 euros. Mise en
délibération mardi, elle pourrait être ramenée à 300 euros,
ajoute le quotidien économique.
Le Syndicat Autolib' Vélib' métropole (SAVM), qui regroupe
une centaine de communes, a voté le 21 juin la résiliation
anticipée du contrat avec le groupe Bolloré prévu initialement
jusqu'en 2023. Les élus ont refusé de payer les 233 millions
d'euros réclamés par l'industriel breton pour éponger le déficit
du service, dont Bolloré évalue les pertes à 293 millions
d'euros d'ici 2023 .
Le service lancé en 2011 avec ses voitures électriques
grises cessera définitivement le 31 juillet.
Une source proche du dossier a indiqué que les voitures
disparaîtraient progressivement des rues franciliennes pendant
le mois d'août.
Pour remplacer le contrat Autolib, la Mairie de Paris a
décidé de se tourner vers des offres en "free floating" - sans
espace dédié pour prendre ou ramener une voiture - portées par
plusieurs acteurs privés.
Selon les Echos, l'objectif est de disposer à terme d'une
flotte de plus de 20.000 véhicules. Sur la base des montants
évoqués pour la licence permettant de garer les voitures sur
l'espace public, un tel volume représenterait entre six et dix
millions d'euros par an de coûts pour les opérateurs et de
recettes pour l'Ile-de-France.
D'ici là, les discussions entre les nombreux candidats à la
succession d'Autolib et la Mairie de Paris se poursuivent.
Europe Un a rapporté lundi que Renault RENA.PA pourrait
dévoiler son offre dès cette semaine. Sont également pressentis
PSA PEUP.PA , Ada, filiale de location du groupe Rousselet,
également propriétaire des taxis G7, Ubeequo (Europcar
EUCAR.PA ) ou Zipcar (Avis CAR.O ).
Parmi les sujets encore à régler figure aussi le sort des
6.200 bornes de recharge déployées en Ile-de-France. La partie
matérielle sera reprise par les collectivités locales le 31
juillet mais la partie logicielle devra être reprogrammée pour
que les bornes puissent être accessibles aux nouveaux
opérateurs.
Alors que tous les véhicules électriques - du mini Renault
Twizy à la géante Tesla S - peuvent aujourd'hui se recharger sur
les prises d'Autolib, il pourrait s'écouler de longs mois avant
que le réseau ne soit opérationnel pour les nouveaux services.
Selon une source proche du dossier, le délai pourrait même
courir jusqu'en 2019.
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LEAD 1-Les élus franciliens mettent fin au service Autolib'
France-Autolib' s'arrêtera définitivement le 31 juillet
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(Gilles Guillaume, édité par Pascale Denis)
Les successeurs d'Autolib paieraient €300-500 par voiture-presse
information fournie par Reuters 03/07/2018 à 11:57
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